四个儿子同时上同一所大学，让韦德四兄弟的父母未来四年可以省下很多麻烦。他是第14集团军某旅下士李金龙，其时正在织金县县城河滨的家里度假。在经历了一系列风波，中央痛定思痛后，终于给香港下了最后通牒，亮出了底线！香港中联办法律部部长、香港基本法澳门基本法研究会会长28日在一国两制与基本法研讨会上发表主题演讲据媒体报道，香港中联办法律部部长王振民今4月29日早出席一个研讨会时表示，香港人要诚心诚意地接受香港1997年已经永久回归祖国的现实，一国两制一旦失败，香港的损失将是全部，对香港而言，一国两制只许成功，不许失败。导读：今年吧,还是什么时候开始,铁血出了个奇葩,号称能瞬间提高战斗机的续航,这发明可了不起!于是,看了下有关帖子``````结果,发现是一个屁都不懂的家伙在那胡言乱语呢~飞机,特别是战斗机,不是什么提高升力,增加油箱就能飞得更远更好的,众所周知,飞机的起飞重量和速度设计是矛盾的,对于推力相同的飞机,如果提高升力(包括改变机翼面积和角度等),那么,飞机载荷能增加,也就是说,本来载荷10吨,那么这个飞机设计至少在时速(飞机通常讲的速度是指相对空气的速度,不是以地面参考的地面真实速度)XXX时候(以普通今年吧,还是什么时候开始,铁血出了个奇葩,号称能瞬间提高战斗机的续航,这发明可了不起!于是,看了下有关帖子``````结果,发现是一个屁都不懂的家伙在那胡言乱语呢~飞机,特别是战斗机,不是什么提高升力,增加油箱就能飞得更远更好的,众所周知,飞机的起飞重量和速度设计是矛盾的,对于推力相同的飞机,如果提高升力(包括改变机翼面积和角度等),那么,飞机载荷能增加,也就是说,本来载荷10吨,那么这个飞机设计至少在时速(飞机通常讲的速度是指相对空气的速度,不是以地面参考的地面真实速度)XXX时候(以普通主流战斗机的300公里/小时起飞速度为例子吧)它机翼能产生的升力是大于10吨的,于是,飞机就能飞起来了.如果加大机翼,把升力提高到大于12吨甚至更多,那么,飞机就能在12吨或者更多的总载荷下起飞,或者说,飞机载荷10吨,甚至可能在250KM/H的速度下起飞,不需要以前的300KM/H速度起飞了.于是,可能有人会想当然的想,这不就解决了航母起飞的问题了么?还要毛的弹射?我直接增加机翼面积!把飞机搞到200KM/H甚至更低的速度起飞,还要毛的弹射啊???呵呵,想法是好的,可惜,现实太骨感.飞机的升力,来自于机翼上下的气压差,如果不考虑调节翼面(如襟翼,副翼等)的作用,对于固定的机翼,相对空气的速度越大,产生的升力就越大,也就是说,飞机无论是"浮空"的升力,还是前进的动力,均需要发动机来提供,你增加了升力,必定减小发动机作用在推动飞机前进部分的功率!于是,飞机速度就会下降.关于这个方面的分配,有个名词叫"升阻比",在发动机已经固定的情况下,设计升力越大,飞机就载荷可以增加越多,但是,速度就会越慢!对于战斗机来说,一般设计升阻比就要小,为什么要小?战斗机是做什么用途的?对,战斗机就是用来击落敌方的飞机,导弹等的利器!需要极高的机动性!所以,战斗机作用在推动飞机前进方面的力就要大,这样,才能拥有足够的灵活性和足够的速度!一般来说,普通三代战斗机(F22为4代)推比均要超过1,象J10这样的飞机,由于发动机可选型号实在很少,于是,在加力推力为12500公斤的发动机的情况下,正常起飞重量推比仅为1略微出头一点点!如果再增加升力,机动性和速度立马下降到2代机水平!可以说,J10的设计是先进的,因为没有足够大推力的发动机,于是,采用了鸭翼耦合来提高低速下的机动性.鸭翼的作用,是在主翼前部先扰乱气流,产生额外的升力--具体的布局原理等很复杂,就不在这里细说了,反正,鸭翼就是一个在发动机功率不够的情况下能起到增加飞机机动性的东东.所以,对于一款固定了发动机的飞机来说,一味增加升力必然带来速度和高速机动性下降!但是,在低速机动性则会增加.而象J10这样的,除非换推力更大的发动机,否则,增加升力,必然导致性能沦落到2代机水平,然后,直接被别人吊打!另外,F22的气动设计是极差的,当然,最差的是F117,这里就不说了.但是,F22设计的主体是隐身,外形气动设计首先要满足隐身需要,然后,人家有大推可以用!"只要有好的发动机,板砖都能飞上天"!所以,事实上,F22的无论高速还是低速机动性,至今还没有现役战斗机可以超越.本文内容为我个人原创作品，申请原创加分楼主，我和您一样，也是陆军学院毕业的，不同的是，我是学生兵，但我肯定比你资格要老。
